Електрични аутомобил је нови тренд на глобалном тржишту?

Извор: Пекиншки пословни дневник

Тржиште нових енергетских возила је у процвату.Министарство трговине је 19. августа одржало редовну конференцију за новинаре.Гао Фенг, портпарол Министарства трговине, рекао је да како кинеска економија наставља да се опоравља, концепти потрошње становника постепено се мењају, а услови и окружење нових енергетских возила настављају да се побољшавају.Потенцијал кинеског тржишта нових енергетских возила наставиће да се ослобађа, а стопа продора нових енергетских возила на тржиште ће се даље повећавати., Очекује се да ће продаја наставити да расте.

Гао Фенг је открио да Министарство трговине, у сарадњи са Министарством индустрије и информационих технологија и другим релевантним ресорима, активно промовише сродни рад.Један је да се организује нова рунда промотивних активности као што је одлазак нових енергетских возила на село.Други је промовисање увођења политика и мера за промовисање потрошње нових енергетских возила.Подстицати и усмеравати све локалитете да смање ограничења за куповину нових возила на енергију тако што ће побољшати индикаторе лиценци и ублажити услове за подношење захтева, и створити више погодности за коришћење нових возила на енергију у пуњењу, транспорту и паркирању.Треће, наставите да водите електрификацију возила у кључним областима.Различити локалитети су усвојили различите мере за јачање промоције и употребе нових енергетских возила у јавним просторима као што су јавни превоз, лизинг, логистика и дистрибуција.

Према подацима Министарства трговине, од јануара до јула ове године, продаја нових енергетских возила од стране ауто-производних предузећа у мојој земљи износила је 1,478 милиона, што је двоструко повећање у односу на претходну годину и премашило је рекордних 1,367 милиона у 2020. Продаја нових енергетских возила чинила је 10% продаје нових возила производних предузећа, што је повећање од 6,1 процентних поена у односу на претходну годину.У првој половини ове године, удео личних куповина нових енергетских возила премашио је 70%, а ендогена моћ тржишта је додатно појачана.

Подаци које је 11. августа објавило Кинеско удружење произвођача аутомобила такође су показали да је у првих седам месеци ове године кумулативна продаја домаћих нових енергетских возила премашила домаћу продају претходних година, а стопа пенетрације порасла је на 10 одсто. .Претходно, подаци које је објавила Заједничка конференција за информације о тржишту путничких аутомобила такође су показали да је стопа малопродаје нових енергетских путничких аутомобила у првих седам месеци ове године достигла 10,9%, што је знатно више од прошлогодишњих 5,8%.

Репортер „Беијинг Бусинесс Даили” је приметио да је стопа продора домаћих нових енергетских возила порасла са 0% на 5%, што је трајало чак десет година.У 2009. домаћа производња нових енергетских возила била је мања од 300;2010. године Кина је почела да субвенционише нова возила на енергију, а до 2015. производња и продаја нових енергетских возила премашила је 300.000.Са постепеним повећањем продаје, на дневни ред је стављен прелазак са „политичке подршке“ на „тржишно вођену“ за возила са новом енергијом.У 2019. години субвенције за нова енергетска возила почеле су да опадају, али је тада почела да опада продаја нових енергетских возила.До краја 2020. године, стопа продора нових енергетских возила једва ће се одржати на 5,8%.Међутим, након кратког „периода бола“, нова возила са енергијом су наставила брз раст ове године.За само шест месеци, стопа пенетрације је порасла са 5,8% на 10%.

Поред тога, Министарство финансија је недавно дало неколико одговора на неке од сугестија изнетих на Четвртој седници 13. Националног народног конгреса, откривајући правац следећег корака да се тржиште финансијске подршке фокусира на врућа подручја.На пример, у одговору Министарства финансија на Препоруку бр. 1807 Четврте седнице 13. Националног народног конгреса наведено је да ће централна влада наставити да енергично подржава научно-истраживачке институте да спроводе технолошке иновације у области нових енергетских возила у следећи корак.

Први је да подржи релевантне централне истраживачке институте у области нових енергетских возила да спроводе независна истраживања селекције тема кроз накнаде за основна научна истраживања.Релевантни истраживачки институти могу самостално да спроводе технолошке иновације у области нових енергетских возила у складу са националним стратешким развојем и потребама индустријског развоја.Други је подршка научним истраживањима у сродним областима кроз централни план науке и технологије (посебни пројекти, фондови, итд.).Прихватљиве научноистраживачке институције могу конкурисати за финансирање у складу са процедурама.

Што се тиче подршке предузећима да спроводе научно-технолошке истраживачке и развојне активности, метод централне финансијске подршке иновацијама усваја модел финансирања „прво имплементација, а потом апропријација“.Предузећа прво улажу и спроводе различите научне и технолошке активности, а затим дају субвенције након што прођу пријем, како би предузећа усмерила да заиста постану технолошке иновације.Главно тело за доношење одлука, улагања у истраживање и развој, организацију научног истраживања и трансформацију достигнућа.


Време поста: 23.08.2021